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Da sich die Probleme mit meiner Sitzposition nicht besserten, fasste ich dann doch wieder einen Superbikeumbau ins Auge. Da mir der ABM Umbau zu teuer war suchte ich nach alternativen, es gab was von LSL, das mit 278 € günstiger war, aber eben nicht den Umfang wie das von ABM hatte. Dann fand ich noch andere Lenkerstummel, die höher waren, aber die waren mir mit 349 € auch zu teuer, eben auch weil ich nicht sicher war, ob diese Art der Erhöhung mir was bringt. Dann meldete sich Moped Ingo, den ich als Forumshändler aus dem Banditforum kannte, im SVRider Forum und ich fragte ihn nach dem Preis für das ABM Set.. und siehe da, Ingo hatte wie immer Superpreise und konnte mir einen so guten Preis für das ABM Set machen, das ich Zugriff. Das Set beinhaltet die Gabelbrücke, den Lenker, Stahlflexleitungen für Bremse vorne sowie Kupplung und das dazugehörende Material.
Ich hatte allerdings noch nie sowas "großes" Umbaumäßig gemacht und war mir nicht sicher, ob ich das auch hinkriege. Ich erkundigte mich hier und da und entschloss mich dann es selbst zu machen. Unter anderem wurde mir gesagt, das kein Spezielles Werkzeug nötig wäre. Für diejenigen die es auch machen wollen, hier zwei Tips: 1. Lasst es eine Werkstatt machen. 2. Wenn Ihr es doch selbst machen wollt, macht es nicht alleine, nehmt auf jeden Fall jemand zur Hilfe (ich tats nicht und hab es bitter bereut).
Ich machte mich also an die Arbeit und fing mit der Gabelbrücke an..erst die große Schraube (Glück gehabt, in meinem Werkzeugkoffer hatte ich die passende Größe, größer hätte die Schraube nicht sein dürfen), dann die beiden die die Gabelbrücke an den Gabelrohren "quetschen". Ging zwar nicht ganz leicht runter, aber dann hatte ich die Brücke in der Hand... fast, das Zündschloss hing noch dran.. oops, was ist das, ein Torx mit nem Stift??? noch nie gesehen und war natürlich auch nicht in meiner Werkzeugsammlung enthalten. Mist, alles wieder zurück... aber irgendwie wollte die alte Gabelbrücke nicht mehr draufgehen bis ich darauf kam, mit angezogener Bremse das Motorrad nach vorne zu schieben, schon rutschte die Brücke drauf. Zum Glück hatte ich den Umbau Freitags abends begonnen, ich konnte mir am Samstag den fehlenden Torx Bit besorgen. Da aber Samstag so wunderbares Wetter war und für den Sonntag schlechtes Wetter angesagt war, verschob ich den Umbau auf Sonntag.
Am Sonntag also wieder das gleiche Spiel, Gabelbrücke ab, die beiden Schrauben für das Zündschloss lösen und dann hatte ich die alte Gabelbrücke in der Hand. Nun die Hebel und Instrumente von den Strummeln lösen, und die beiden Schrauben die die Stummel an die Gabelholme quetschen, ging doch prima bis jetzt. Nun die neue Gabelbrücke drauf und erstmal nur leicht fixiert. Dann den SBK Lenker erstmal locker drauf und mal nachgeguckt inwieweit die Verkabelung paßt.. es paßt so erstmal nichts, man muß die Verkabelung anders legen. Brems und Kupplungsleitung entfernt (natürlich vorher beide Bremsflüssgkeitsbehälter geleert) und dann kam das erste große Problem: so wie die Gasbowdenzüge verlegt sind, passt das niemals. Also erstmal versucht die Züge irgendwie anders hinzukriegen, keine Chance, also was tun? Den Gasgriff zerlegt, das half mir aber nicht weiter.
Die SV hat im Rahmen links und rechts vom Lenkkopf zwei Löcher durch die sämtliche Kabel und Züge verlegt sind, die Gaszüge waren im linken Loch, also deshalb zu kurz. Also, versuchte ich die Züge nach rechts verlegen... einfacher gesagt als getan. Tank hochgeklappt um mal zu sehen wie das da aussieht, mist, nix zu sehen, also den Deckel vom Luftfilter abgeschraubt.. siehe da, da sind die beiden Gasbowdenzüge. Also versucht die Züge nach hinten zu schieben.. ging auch nicht, der Luftfilter war im weg. Langsam fing ich an zu fluchen, weil auch noch ein Kabelbaum so fest auf den Zügen lagen, das diese kaum zu bewegen waren. Nach einigen Stunden!!! hin und her kam dann die rettende Idee, der Kupplungsschlauch hing auch dort mit drin, also, den irgendwie darauskriegen, ging aber auch nicht. Kurzerhand hab ich den in der mitte durchgesägt und konnte ihn entfernen. Durch den dadurch gewonnenen Platz ließen sich die Gasbowdenzüge auch nach "hinten-links-oben" schieben und durch das rechte Loch verlegen, es paßte dann auch endlich. Als dann alle Armaturen und Hebel wieder angebaut waren machte ich mich an die verlegung der Stahlflexleitungen. Wenn man es raus hat (auch mit den verdrehbaren Fittingen) geht es eigentlich. Als dann alle Stahlflexleitungen verlegt waren hab ich mich dann als erstes an die Kupplungsleitung gewagt, mit einem Drehmomentschlüssel die Schrauben festgezogen, das extra von Louis gekaufte Entlüftungssystem (leider nicht das teure sondern nur das für 14.95 €) angeschlossen, Bremsflüssigkeit in den Behälter und gepumpt, gepumpt,gepumpt.. es tat sich nix. Irgendwann kam dann doch etwas und ich hatte die Kupplung fertig entlüftet. Na Prima, wenns bei der Bremse genauso geht.. Es ging natürlich nicht genauso, ich hab über eine Stunde gepumpt und es passierte nix. Aus lauter Verzweiflung meinen Schwager Andreas angerufen(dem ich hiermit nochmal recht Herzlich danksage), der hatte den rettenden Tip und kam mir dann helfen. Man nehme eine Einwegspritze, ein Stück Schlauch (ich hab nen Rest vom Scottoilerförderschlauch genommen) und Pumpe von unten über das Entlüftungsventil die Bremsflüssigkeit in die Leitungen und schon klappt es. Nun noch einmal mit dem Entlüftungssystem alle Luft aus den Leitungen gezogen und die Bremse tat endlich das, was sie soll.
Nachdem nun alle Schrauben festgezogen waren, die erste Fahrt... es war toll, endlich enspanntes, schmerzfreies fahren. Und noch etwas... ich hatte noch nie Stahlflexbremsleitungen, ich habs nie für nötig gefunden... aber ich kann es nur empfehlen.
Was sich noch mehr verschlechtert hat, ist die eh schon miserable Sicht durch die Spiegel nach hinten, ausser meinen Handschuhen seh ich nun nichts mehr.
Inzwischen ist das ganze nun auch durch den TÜV abgesegnet worden, das ganze hat auch noch einmal 35 € gekostet, alles in allem eine recht teure Angelegenheit.