Im Oktober 2001 rief ich dann den Suzuki Händler in Essen an, und verhandelte mit Ihm über einen Neukauf einer Bandit 1200 mit gleichzeitiger Inzahlungnahme meiner 600 ´er Bandit. Wir wurden uns einig und ich bestellte für den April 2002 die neue. Da es aber im Februar schon schön war juckte mir die Gashand und ich fragte meinen Händler ob ich die neue schon im März bekommen könnte. Es ging und eine Woche später stand sie im Laden des Händlers vor mir. Ein kleine Leidensgeschichte begann:
Bekommen hab ich die dicke Ende Februar 2002, von Anfang an ging der Tacho nicht, da aber in der Einfahrzeit der Drehzahlmesser ja das wichtigere Instrument ist und die Reperatur zwei Tage dauern sollte, hab ich es auf die erste Inspektion verschoben. Am Tag nachdem ich sie zur Inspektion brachte, bekam ich einen Anruf von meinem Händler, der mir sagte, das die Nockenwelle defekt wäre, es würde sich um einen Materialschaden handeln!!! Soweit, so gut. Am nächsten Tag fuhr ich zu meinem Händler um noch einige andere Sachen zu klären (ich hatte zwischenzeitlich einen kleinen Unfall, wobei die Maschiene nach links kippte und Versicherungsdetails zu klären waren). Dabei erzählte der Dealer mir plötzlich, das ich mich nicht an die Einfahrvorschriften gehalten hätte und dadurch die Nockenwelle kaputt gegangen sei. Ich hab dem dann dreimal äußerst empört erklärt, das das nicht der Fall gewesen sei und plötzlich war es dann wieder der Materialschaden. Das ganze dauerte dann einige Tage und ich bekam fast eine Woche später einen Anruf, ich könne die Maschine abholen. Als ich dann abends beim Händler ankam, sah ich noch, wie einer der Monteure mit meinem Bike vom Hof fuhr, um wohl die abschliessende Probefahrt zu machen. Er kam 10 Minuten wieder und erklärte mir, das ich sie doch nicht mitnehmen könnte, weil eine Dichtung nicht mehr funktioniere. Der Chef selbst erklärte mir dann, das man "für mich Geld sparen wollte" und die alte Dichtung wieder eingebaut hätte, diese aber wohl defekt sei!!! Ich müsse für die neue Dichtung 40 Euro zu den Inspektionskosten dazu rechnen! Erst nachdem ich ihm mehrmals auf die Garantie hingewiesen habe, ließ er davon ab. Einen Tag später konnte ich sie dann endlich abholen. Da ich sie mit leerem Tank zu meinem Händler brachte, fuhr ich erstmal tanken.... nun funktionierte zwar der Tacho... aber die Tankanzeige nicht mehr. Ich hab das ganze dann selbst untersucht und festgestellt, das der Stecker unter dem Tank nicht aufgesteckt war. Nach ca. 1200 weiteren Km stellte ich plötzlich fest, das die Ölstandsanzeige unter Minimum gesunken war! Ich kaufte mir also einen halben Liter Öl, kippte die hälfte davon rein und im Schauglas tat sich.. nix also, den Rest auch noch und im Schauglas tat sich nichts... bis ich insgesamt einen Liter nachgefüllt hatte, dann war der Ölstand (im kalten Zustand) zwischen der F und der L Marke. Ich werde also meinen Händler mal anrufen und fragen, was der dazu sagt.Inzwischen sind insgesamt 5000 KM auf der Uhr und es wurden seit der 1500´er Inspektion ca.4,5 Liter Öl nachgefüllt, was entschieden zu viel ist. Mein Dealer kann sich irgendwie nicht so richtig entschliessen, was zu tun ist, also nerv ich ihn, ich fuhr regelmässig zum Ölnachfüllen zu Ihm. Kurz vor der 6000´er Inspektion hatte ich einfach keine Lust mehr, das Ölschauglas war wieder leer... ich rief meinen Händler an... und ein paar Tage später hatte ich ein neues Bike, eine Suzuki SV 1000 S